在家庭用车的激烈讨论中，乐道L90意外成为了焦点车型。它被寄予厚望，有望重新定义“家庭出行”，但上市后的表现却引发了诸多争议，让人不禁思考它究竟是家庭出行的终极解决方案，还是一种妥协之作。
乐道L90以“纯电奶爸车”的形象亮相市场，上市首月交付破万，看似取得了开门红。其5145mm的车长和3110mm的轴距，在同级竞品中极具竞争力，六座或七座的布局也给消费者提供了多样化的选择。然而，细节之处却暴露出一些问题。有用户反馈，第三排空间对于成年人来说，长途乘坐时只能“蜷缩”其中，空间表现不尽如人意，甚至有人调侃比“金箍棒”强不了多少。
不过，乐道L90也并非一无是处。240L的前备箱是一个意外亮点，后备箱在放倒第三排座椅后，也能满足露营装备、搬家纸箱等大件物品的装载需求。车内设置了48处储物空间，对于有强迫症倾向的消费者来说，无疑增加了车内的整洁感和实用性。但这些优点并不能完全弥补空间上的不足，毕竟全家舒舒服服伸展腿脚的大空间才是家庭用车的关键需求。
在能耗方面，乐道L90宣称百公里耗电量仅为14.5kWh，对于一款大型SUV来说，这个数据乍一看相当不错。但在实际测试中，在冬季 -5℃的极端环境下，续航达成率仅为80%。原本标称605km的续航，实际可能只有480km左右，这对于经常需要长途出行的家庭来说，是一个不小的困扰。而且，其引以为傲的900V高压架构，虽然理论上能带来快速补能的体验，但现实中900V充电桩的普及率不高，即便找到高压桩，充电速度也会受到车辆本身、充电桩功率、环境温度等多种因素的影响，难以达到预期效果。
车内的舒适性配置方面，乐道L90配备了座椅加热、通风、按摩功能，214处声学隔音材料和双层隔音玻璃营造出相对安静的车内环境。但部分用户反映，座椅的包裹性一般，长时间乘坐容易导致腰酸背痛。“乐道之声”音响系统只能满足基本的听觉需求，与追求极致音质体验的消费者期望还有一定差距。
智能座舱上，17.2英寸中控屏和17.3英寸后排吸顶娱乐屏能满足全家人的娱乐需求，高通骁龙8295P芯片保证了车机系统的流畅运行。然而，“小乐”语音助手在嘈杂环境下的识别率较低，偶尔会出现识别不准确的情况，影响了用户的使用体验。
驾驶体验方面，乐道L90后驱版0 – 100km/h加速5.9秒，四驱版4.7秒，动力储备较为充足。但底盘调校偏舒适，操控感略显不足，对于追求驾驶乐趣的用户来说，可能会觉得动力输出不够直接。后排舒适模式虽然能减少急加速、急减速带来的不适感，但部分用户吐槽开启后动力响应会变得迟缓。
辅助驾驶功能上，乐道L90全系标配激光雷达和高算力芯片，支持高速导航辅助驾驶。但城市导航辅助驾驶需要通过OTA升级实现，并且采用订阅制，用户需要额外付费才能体验完整功能，这种“挤牙膏”式的升级方式引起了部分消费者的不满。
定价策略上，乐道L90六座Pro版起售价26.58万元，若选择电池租赁方案（BaaS），车价虽能降至17.98万元，但每月需支付899元的电池月租费，长期累积下来也是一笔不小的开支。其竞争对手如理想L9、问界M9、小鹏X9等，在各自细分市场都有独特的优势，理想L9解决续航焦虑，问界M9在科技配置和品牌附加值上表现出色，小鹏X9以独特造型和驾控体验吸引消费者。乐道L90想要在激烈竞争中脱颖而出，需要在多个方面持续改进。
换电模式是乐道L90的一大亮点，但换电站的建设速度和服务体验还有待提升。乐道L90若想在“家庭用车”赛道上笑到最后，必须在智能化、舒适性、操控性等方面不断发力，以满足用户日益多样化的需求。它是否能成为家庭出行的理想之选，还需市场和消费者的进一步检验。
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