在长安汽车的发展历程中，CS55 PLUS系列在同级别市场一直扮演着重要角色。即便新能源车市场份额不断扩大，它依旧在SUV领域拥有一定的影响力。近期，长安推出了第四代CS55 PLUS，这款升级之作在多方面展现出独特魅力。
外观：精致细节，实用至上
第四代CS55 PLUS在外观上有着诸多改进。前脸采用全新的“纵横万象”家族设计语言，无边界进气格栅内部排列细节经过优化，看起来更加精致。新增的萤石灰车色别具一格，实际观感更偏向暖色系，在阳光下会呈现出玫瑰金般的色泽，且车漆内加入珠光元素，提升了整体质感。
车身尺寸方面，长宽高分别为4550、1868、1675mm，轴距为2656mm，长和宽相比上一代有所增加，轴距保持不变。从ABC柱轮廓和轴距不难看出，它依旧沿用了第三代车型的底盘架构。顶配车型配备19英寸轮毂，轮胎参数为225/55，大轮毂增添了车辆的气势，但如果轮胎扁平比调整为235，整体视觉效果可能会更协调。此外，此次搭载朝阳轮胎，与上一代的佳通轮胎有所不同，或许是其他方面的升级导致了轮胎成本的调整。
从外观整体来看，隆起的引擎盖、防擦轮眉和机械式门把手等设计，都彰显出这款车主打实用主义风格。
内饰：新能源风格，空间优势尽显
车内变化相较于外观更为显著。车内提供红色和黑金两种配色，红色内饰通过降低饱和度和明度，营造出质感居家的氛围，避免了突兀和狂野的感觉。
中控台采用双连屏设计，虽与当下主流设计略有差异，但实用性和科技感依然出色。车机搭载天枢OS操作系统，车机互联功能强大，支持CarPlay、CarLink、HiCar，几乎涵盖市面上绝大部分手机机型。语音助手接入Deepseek AI大模型，在同级市场中较为罕见。此外，无麦K歌、场景魔方等娱乐化应用丰富多样。
座椅配置诚意满满，副驾配备女王腿托，支持8点座椅按摩，前排座椅具备通风、加热和电调功能。从车内设计质感、车机系统升级以及座椅配置等方面，能看出长安试图让这款燃油车在风格上向新能源设计靠拢。
后排乘坐体验出色，将驾驶席调整到合适位置后，以170cm身高体验者为例，后排腿部和头部空间都较为宽敞。可开启天窗带有物理遮阳帘，能满足通风、采光和遮阳需求。同时，后座空间充足，后备箱空间表现也较为不错。
动态：轻快操控，驾辅高效
动力上，新一代CS55 PLUS基本延续上一代，采用500Bar超高压直喷蓝鲸1.5T发动机，最大功率141kW，匹配7速双离合变速箱。动力感受与上一代基本一致，整体偏轻快，动力储备能满足城市使用需求。低扭在1500转时就能有良好表现，起步和初段加速状态佳，动力随叫随到。智慧能量管理系统可识别不同工况，使车辆行驶平顺，减少了顿挫感。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架，这是比较主流的配置。操控感受紧凑，低速时富有韧性，底盘整体性较好，上手容易，驾驶轻松。在颠簸路面，对震动和起伏的处理较为干净利落，后段处理更柔软，适合家用的标定。NVH方面，风噪和路噪抑制良好，但在强动力需求时，能听到发动机拉高转速的声音，不过日常行驶中发动机和变速箱配合默契、柔顺。
试驾路线多为高速和国道，全程使用驾驶辅助系统。长安第四代CS55 PLUS采用天枢驾驶辅助视觉版，这是一套纯视觉方案的驾驶辅助系统。支持高快领航，智能避让大车、超越慢车、拨杆变道、随流调速等功能，通行效率高。自动泊车支持遥控进出、循迹倒车等，结合其价位区间，在驾驶智能化方面表现出色。
总结：燃油车中的实力选手
长安CS55 PLUS历代车型都具备较强的竞争力，且不断进步。第四代车型虽为燃油车，但在很多方面已向新能源车看齐。尽管它并非十全十美，但整体产品力使其成为一款物有所值的10万级家用SUV，在新能源时代依然有着独特的价值和吸引力。
发表回复