在新能源汽车蓬勃发展的当下，2025年9月第三周的燃油轿车销量榜依旧呈现出令人意外的景象。尽管新能源汽车热度不断攀升，但燃油车依然在市场中占据着重要地位，榜单上仍有12款车型销量超过3000辆，市场的根基依然稳固。然而，在这看似热闹的榜单背后，国产车与合资车的表现却有着天壤之别。
国产车：仅逸动突围，前路挑战重重
国产车阵营在本周的销量榜上显得有些落寞。榜单前10名中，国产车仅逸动一款车型杀入，成为国产车的最后勇士。逸动单周卖出3601辆，甚至超越了久负盛名的宝马3系、雅阁。曾经被众人寄予厚望的艾瑞泽8、红旗H5本周悄然掉队，帝豪、长安UNI – V等车型更是躺在数字深处，未能挤进前20名。吉利星瑞作为自家旗舰，销量再度下滑，似乎难以稳住阵脚。
专家们常常探讨中国品牌如何破圈，但市场反馈却冷静得令人窒息。国产车在燃油车市场的表现不佳，反映出其在品牌影响力、产品竞争力等方面可能存在的问题。在合资品牌的强势竞争下，国产车想要突围并非易事，需要不断创新和提升自身实力。
合资车：轩逸领跑，格局暗流涌动
合资轿车阵营表面风光，实则暗流涌动。轩逸以6481辆的销量领跑，稳如上班族每周一不变的咖啡，展现出强大的市场统治力。速腾、凯美瑞销量均超5000辆，表现较为出色。然而，帕萨特和朗逸却双双失色，曾经销量亚军的朗逸本周竟然跌出前三，卡罗拉更是掉到了第25位，思域与雷凌均未破千辆，与几年前街头巷尾的热议形成鲜明对比。
车市变化的速度之快，令人难以捉摸。热销与冷遇如同走马灯一般，曾经的畅销车型如今可能风光不再，而一些小众车型或许会在不经意间崛起。奔驰C级、E级依然受到追捧，亚洲龙、荣威i5、宝来也成功跻身前20。亚洲龙的悬挂结构最近被不少技师点赞，成为B级车里少见的“均衡派”；宝来在三四线城市的出租车竞标中频频出现，其成本与耐用性让它重新进入老司机的视野。
细节趣闻：市场变化众生相
深入挖掘销量数字，还能发现一些有趣的现象。帝豪本周表现较弱，仅售1502辆，远低于去年同期。奥迪A3、英仕派、卡罗拉等合资“熟脸”车型，销量也只浮在一千多辆。君越首次超越天籁，曾经的“日系舒适王”有点坐不住了。伊兰特和思域销量不到千辆，看似冷门，但实际上思域在小众赛道激增改装需求，只是主流销量低迷。凌渡依然没走出低谷，蒙迪欧、君威这两款老朋友更直接退出前35名的舞台。雷凌仅销452辆，往年销量常与轩逸、朗逸分庭抗礼，如今却被甩得不见踪影。
走在街头，看着几年前风头正劲的捷达VA3、型格、索纳塔无声地停在角落，就像舞台上谢幕的演员。市场高速进化，它们未能及时调整，逐渐沦为小众选择。
在燃油轿车市场，风向已然改变，但汽油的余温还在。国产车与合资车、老牌与新贵，都在各自的轨道上奔跑着。未来的市场格局充满不确定性，下个季度的销量表现又将如何，谁也无法预测。或许，只有时间才能给出答案，而我们只能在市场的变化中，感受汽车行业的风云变幻。
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